20220428汽车底盘构造与维修试卷-09

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一 、判断题

1. 多数汽车常用的液压助力转向系是常流式。

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2. 自动变速器升档曲线和降档曲线重合。

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3. 为了使转向轻便，转向后车轮能自动回正，车轮前束越大越好。

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4. 将制动主缸推杆长度缩短，可以减小制动踏板自由行程。

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5. 自动变速器选挡杆处于手动模式时, 可以人为地加减挡。

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6. 安全转向柱管受撞击时，可以伸缩变形甚至断裂。

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7. 双管路液压制动系统，其中一套管路发生故障而失效时，另一套管路仍能继续起制动作用。

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8. 转向驱动桥的主销分制成两段。

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9. 可以调整转向系的各部位间隙来保证一定的转向盘自由行程。

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10. 当驱动力等于总阻力时, 汽车将匀速行驶。

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11. 二轴变速器没有直接档。

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12. 分动器的输出轴只有一根, 经万向传动装置和驱动桥相连。

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13. 前进挡时，三轴变速器的输入轴和输出轴旋转方向相同。

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14. 发动机前置前轮驱动轿车的驱动桥，将变速器、主减速器和差速器均安装于一个三件组合的外壳(常称为变速器壳)之内，称为变速器驱动桥。

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15. 汽车转向时，内外两侧车轮转速不相等。

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16. 无级变速器属于自动变速器。

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17. 两挡分动器的低速挡可起降速增扭的作用。

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18. 双盘离合器有两个压盘、两个从动盘和两个摩擦面。

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19. 球笼式万向节传动时，六个钢球都受力。

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20. 新旧不同或厂牌不同的轮胎不得用于前桥，但是可以用于后桥。

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二 、单选题

1. 变速器的自锁钢球被自锁弹簧压入（ ）内的相应凹槽内，起到锁止挡位的作用。

换挡拨叉

接合套

拨叉轴

同步器

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2. 制动突然失灵的原因可能是

制动管路严重破裂或接头脱节

踏板自由行程过小

制动管路中有空气

制动器间隙过小

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3. 循环球式转向器传动副的数目是

1

2

3

4

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4. 北京 BJ2020 型汽车轮辋为4.50E×16， 表明该轮辋名义宽度是

4.5英寸

16英寸

E级

16厘米

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5. 为防止汽车误挂倒挡，手动变速器的操纵机构有

自锁装置

互锁装置

倒挡锁

齿端倒角

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6. 中型和大型货车上变速器使用的同步器多是

常压式

锁环式

锁销式

自行增力式

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7. 轮胎标示为”215/50 R17 86 H”，其中“R”表示轮胎的

子午线帘线结构

高宽比

承载指数

车速级别

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8. .在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下,制动效能恒定性最好的制动器是

双领蹄式制动器

领从蹄式制动器

双向自增力式制动器

双从蹄式制动器

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9. 调节储气筒中压缩空气压力的装置是

卸荷阀

空压机进气阀

调压阀

空压机排气阀

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10. 自动变速器液压控制系统的动力源是

液力变矩器

液力油泵

蓄电池

发动机飞轮

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11. 胎冠呈波浪状或碟片状磨损的原因是

车轮外倾角过大（小）

轮胎气压过高

前束过大（小）

轮毂轴承松旷或车轮动不平衡

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12. 机械式传动系的RR布置方式的含义是

发动机前置后轮驱动

发动机前置前轮驱动

发动机后置后轮驱动

发动机中置后轮驱动

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13. 位于发动机飞轮和变速器之间的传动系部件是

差速器

离合器

万向节

主减速器

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14. 下面属于等速万向节的是

三销轴式

球叉式

十字轴式

双联式

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15. 检查动力转向油泵压力，压力表读数应为

2.80～3.20MPa

3.80～4.20MPa

6.80～8.20MPa

9.80～10.20MPa

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16. 奥迪桑塔纳轿车同步器锁环和换挡齿轮端面之间的标准间隙为

1.1-1.9mm

0.6mm

1.2-1.9mm

1.1mm

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三 、多选题

1. 属于轮式汽车行驶系的部件有

车架

传动轴

车轮

悬架

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2. 属于自锁式限滑差速器的有

强制锁止式差速器

摩擦片式自锁差速器

托森差速器

黏性限滑差速器

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四 、简答题（单选题）

1. 简述双离合变速器起步换挡过程。

当车辆起步时，自动换挡机构将挡位切换为I挡，然后离合器C1接合，车辆开始起步运行。当车辆加速，达到接近II挡的换挡点时，自动换挡机构可以将挡位提前换入II挡，离合器C1开始分离，同时离合器C2开始接合，两个离合器交替切换，直到离合器C1完全分离，离合器C2完全接合，整个换挡过程结束。

当车辆起步时，离合器C1接合,然后自动换挡机构将挡位切换为I挡，车辆开始起步运行。当车辆加速，达到接近II挡的换挡点时，自动换挡机构可以将挡位提前换入II挡，离合器C1开始分离，同时离合器C2开始接合，两个离合器交替切换，直到离合器C1完全分离，离合器C2完全接合，整个换挡过程结束。

当车辆起步时，离合器C1接合,然后自动换挡机构将挡位切换为I挡，车辆开始起步运行。当车辆加速，达到接近II挡的换挡点时，离合器C1开始分离，同时离合器C2开始接合,自动换挡机构可以将挡位换入II挡，直到离合器C1完全分离，离合器C2完全接合，整个换挡过程结束。

当车辆起步时，离合器C1接合,然后自动换挡机构将挡位切换为I挡，车辆开始起步运行。当车辆加速，达到接近II挡的换挡点时，离合器C1开始分离，同时离合器C2开始接合,自动换挡机构可以将挡位换入II挡。

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