20220428汽车构造试卷-01

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一 、判断题

1. 鼓式制动器的领蹄具有自减势作用，从蹄具有自增势作用。

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2. 滚柱式电动汽油泵具有油压波动大的特点，且多安装在燃油箱外输油管路中。

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3. 爆震燃烧是汽油机的不正常燃烧，它限制了压缩比的提高。

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4. 柴油机机械喷射系统中，喷油器喷油时刻及喷油量取决于喷油泵供油时刻和供油量。

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5. 不管是四冲程发动机还是二冲程发动机，每个工作循环都是由吸气、压缩、做功、排气四个过程组成。

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6. 气环的泵油现象可加强气缸上部的润滑。

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7. 水平对置式发动机，重心较低，平衡性好，运转平稳。

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8. 后轮定位参数有后轮外倾角和后轮前束。

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9. 变速器的挡位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。

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10. 混合动力汽车是指内燃机和电动机联合工作输出动力的汽车。

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11. 活塞行程与曲柄半径相等。

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12. 四冲程发动机，配气凸轮轴转速与曲轴的转速相同。

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13. 曲轴的前端为阶梯轴，是驱动配气机构和其它系统附件工作的一端。

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14. 发动机小时耗油量越多，其经济性就越差。

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15. 汽油机过后燃烧是排气管放炮和进气管回火的根本原因。

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16. 油门踩到底情况下，汽车超速档行驶的车速肯定高于直接挡的车速。

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17. ASR只能调节牵引力，不能保持汽车的行驶稳定性。

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18. 发动机转速越高，有效功率就越大。

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19. 油气悬架弹簧不具有变刚度特性。

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20. 气环泵油现象使得发动机不管在什么工作状态下都存在烧机油现象，只是程度不同。

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二 、单选题

1. 柴油机燃烧过程中，气缸内最高压力与最高温度出现的时刻是

总是同时出现

先出现最高压力，后出现最高温度

先出现最高温度，后出现最高压力

不一定

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2. 汽车制动系中，将踏板推力换成液压力的是

主缸

推杆

后活塞

轮缸

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3. 装入气门弹簧座和气门尾端槽内，在气门弹簧作用下将气门弹簧、弹簧座、气门紧固在一起、防止气门落入气缸的零件是

气门导管

气门座

气门锁片

气门油封

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4. 关于双盘离合器，正确的是

双盘指2个压盘

双盘指2个从动盘

双盘指1个压盘、1个从动盘

双盘指2个从动盘、2个压盘

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5. 不属于柴油机燃油系统组成部分的是

低压油路部件

高压油路部件

运转稳定控制装置

主油道

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6. 大多数轿车采用的是

边梁式车架

中梁式车架

综合式车架

承载式车身

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7. 悬架中，承受并传递垂直载荷、缓和不平路面、紧急制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化的零部件是

弹性元件

减振器

导向装置

横向稳定杆

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8. 不属于机体组零部件是

气缸盖

气缸体

油底壳

曲轴

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9. 四冲程发动机，在一个工作循环内活塞经过上止点或下止点的次数分别是

1

2

3

4

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10. 四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴需要转

1圈

2圈

3圈

4圈

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11. 按照进气方式的不同，发动机分为

四冲程式和二冲程式

增压式和非增压式

直列式、V形式和对置式

风冷式和水冷式

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12. 可变配气正时的发动机，随转速的升高，进气门晚关角应

减小

增大

不变

随机变化

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13. 关于废气涡轮增压发动机，甲说增压器由废气驱动，乙说只有发动机转速高于一定值时增压器才开始正常工作，响应性差

只有甲说的对

只有乙说的对

甲、乙说的都对

甲、乙说的都不对

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14. 增压比是指

发动机压缩比

压气机出口压力与进口压力之比

压气机进口压力与出口压力之比

发动机增压后增长的功率与增压前功率之比

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15. 换气过程的全过程是

排气门开启到进气门关闭

排气门开启到排气门关闭

进气门开启到进气门关闭

进气门开启到排气门关闭

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16. 乘用车的座位数（含驾驶员座位）

大于9

小于等于9

小于等于7

大于7

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三 、多选题

1. V形发动机的结构特点是

宽度较大

长度、高度较小

刚度好

结构紧凑

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2. 发动机配气相位包括

进气提前角

进气迟闭角

排气提前角

排气迟闭角

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四 、简答题（单选题）

1. 简要说明鼓式制动器制动过程。

驾驶员踩下制动踏板时，经推杆直接推动制动轮缸活塞使两制动蹄绕支撑销转动，蹄片张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压靠在制动鼓上，对制动鼓作用一与旋转方向相反的摩擦力矩，该力矩通过车轮作用于路面，路面对车轮反作用一个逆行驶方向的力，使车轮减速，直至停车。

驾驶员踩下制动踏板时，经推杆推动制动主缸活塞，使主缸内制动液升压并进入制动轮缸，推动轮缸活塞使两制动蹄绕支撑销转动，蹄片张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压靠在制动鼓上，对制动鼓作用一与旋转方向相反的摩擦力矩，该力矩通过车轮作用于路面，路面对车轮反作用一个逆行驶方向的力，使车轮减速，直至停车。

驾驶员踩下制动踏板时，经推杆推动制动轮缸活塞，使轮缸内制动液升压并进入制动主缸，推动主缸活塞使两制动蹄绕支撑销转动，蹄片张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压靠在制动鼓上，对制动鼓作用一与旋转方向相反的摩擦力矩，该力矩使车轮减速，直至停车。

驾驶员踩下制动踏板时，经推杆推动制动主缸活塞，制动主缸活塞直接推动两制动蹄绕支撑销转动，蹄片张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压靠在制动鼓上，对制动鼓作用一与旋转方向相反的摩擦力矩，该力矩通过车轮作用于路面，路面对车轮反作用一个逆行驶方向的力，使车轮减速，直至停车。

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