20220428汽车构造试卷-04

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一 、判断题

1. 柴油机机械喷射系统中，喷油器喷油时刻及喷油量取决于喷油泵供油时刻和供油量。

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2. 水平对置式发动机，重心较低，平衡性好，运转平稳。

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3. 不管是四冲程发动机还是二冲程发动机，每个工作循环都是由吸气、压缩、做功、排气四个过程组成。

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4. 爆震燃烧是汽油机的不正常燃烧，它限制了压缩比的提高。

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5. 气环的泵油现象可加强气缸上部的润滑。

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6. 后轮定位参数有后轮外倾角和后轮前束。

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7. 滚柱式电动汽油泵具有油压波动大的特点，且多安装在燃油箱外输油管路中。

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8. 鼓式制动器的领蹄具有自减势作用，从蹄具有自增势作用。

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9. 四冲程发动机的每个工作循环，只有一个做功行程。

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10. 曲轴可以装有多个止推轴承，以保证可靠的轴向定位。

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11. 飞轮是离合器的主动盘。

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12. 助力转向装置失效时，驾驶员将无法操纵汽车的转向。

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13. 两轴式手动变速器没有直接挡。

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14. 发动机最大功率和最大转矩出现在同一转速下。

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15. 单气门正时可变的发动机，实际上就是排气门正时可变。

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16. 可变进气岐管的发动机，在高速时采用细而长的进气管，低速时采用短而粗的进气管。

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17. 防滑差速器是通过减小普通锥齿轮差速器的内摩擦力矩而改善驱动力矩分配的。

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18. 实际的四冲程发动机，进、排气过程的曲轴转角是360°。

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19. 汽车制动抱死是导致侧滑和失去转向能力主要原因。

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20. 汽车运行中，传动轴的长度是不可以变化的。

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二 、单选题

1. 液力机械式自动变速器选档的执行装置是

制动器与多片式离合器

导轮

泵轮

液力油泵

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2. 同步器不会

使换档待啮合齿轮的转速一致

使换挡平稳、快速

减轻换档时的冲击振动及噪声

使换档沉重

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3. 发动机处于热状态时，正确打开散热器盖的方法是

直接拧下散热器盖并取下

先用一块布盖在散热器盖上，再直接旋开散热器盖并取下

当散热器冷却下来后，直接旋开散热器盖并取下

当散热器冷却下来后，先用一块布盖在散热器盖上，再缓慢旋开1/4圈，待压力降至不排气时再取下

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4. 悬架不具备的功能是

承受汽车质量，并将地面作用于车轮的反力及其力矩传到车架

传递给驱动轮动力

缓和、减轻路面造成的振动和冲击，保证乘坐舒适和货物完好

保持车轮相对于车身有正确的运动轨迹，保证操纵稳定性

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5. 关于循环球式转向器的特点，不正确的是

传动效率高，逆效率也很高

自动回正能力强，操纵轻便、灵敏

工作平稳、可靠，寿命长

结构简单，制造精度要求低

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6. 汽车变速器的操纵机构中防止同时挂上两个挡的装置是

自锁装置

倒档锁

互锁装置

同步器

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7. 关于双盘离合器，正确的是

双盘指2个压盘

双盘指2个从动盘

双盘指1个压盘、1个从动盘

双盘指2个从动盘、2个压盘

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8. 在排气行程中，气缸体积

增大

不变

减小

不一定减小

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9. 不属于汽油机工作循环的过程是

进气

点火

做功

排气

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10. 四冲程发动机，在一个工作循环内活塞经过上止点或下止点的次数分别是

1

2

3

4

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11. 不属于机体组零部件是

气缸盖

气缸体

油底壳

曲轴

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12. 发动机运行中，最经济的负荷工况

怠速

50%负荷

80%左右负荷

满负荷

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13. 最易形成油泥的行驶工况是

加速

长时间大负荷行驶

冷天频繁起动或走走停停

长时间中等负荷行驶

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14. 增压度是指

增压前后气缸内最高压力之比

增压前后燃油压力之比

压气机进口压力与出口压力之比

发动机增压后增长的功率与增压前功率之比

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15. 换气过程的全过程是

排气门开启到进气门关闭

排气门开启到排气门关闭

进气门开启到进气门关闭

进气门开启到排气门关闭

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16. 连杆的制造材料多为

中碳钢或中碳合金钢

铸铁

铝合金

低碳钢

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三 、多选题

1. 凸轮轴顶置式配气机构的优点是

传动零件少

质量轻

刚度大

气门的开关控制准确

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2. 发动机配气相位包括

进气提前角

进气迟闭角

排气提前角

排气迟闭角

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四 、简答题（单选题）

1. 何为汽车的制动性能？如何评价？

汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性、在下长坡时能维持一定车速，以及在一定坡道上能长时间驻车的能力，称为汽车的制动性。通过制动时间、制动力来评价。

汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性、在下长坡时能维持一定车速，以及在一定坡道上能长时间驻车的能力，称为汽车的制动性。通过制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性来评价。

汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性、在下长坡时能维持一定车速，以及在一定坡道上能长时间驻车的能力，称为汽车的制动性。通过制动效能、制动时的方向稳定性来评价。

汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性、在下长坡时能维持一定车速，以及在一定坡道上能长时间驻车的能力，称为汽车的制动性。通过制动效能、制动效能的恒定性来评价。

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