20220428汽车底盘构造与维修试卷-03

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一 、判断题

1. 分动器是为了将变速器传来的动力分配给各个驱动桥。

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2. 转向轴通过万向节与转向器相连。

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3. 将制动主缸推杆长度缩短，可以减小制动踏板自由行程。

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4. 万向传动装置的功用是实现汽车上任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。

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5. 不可逆式转向器只能使转向轮朝一个方向偏转。

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6. 全浮式半轴只承受转矩，不承受弯矩。

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7. 制动踏板自由行程过大，会造成制动效能不良。

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8. 变速器将离合器传过来的动力传给传动轴或者主减速器。

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9. 子午线轮胎胎面刚性大，因此耐磨性好。

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10. 非独立悬架两侧车轮各自独立运动。

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11. 分动器的输出轴只有一根, 经万向传动装置和驱动桥相连。

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12. 传动轴修理后，应进行动平衡试验。

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13. 汽车刚起步时，液力变矩器中的单向离合器打滑。

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14. 最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。

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15. 自动变速器液面高度不需要检查。

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16. RR是发动机后置、后轮驱动的传动系总体布置方案。

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17. 双盘离合器有两个压盘、两个从动盘和两个摩擦面。

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18. 泵轮和变矩器壳连在一起。

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19. 相比前置后驱的车辆，前置前驱轿车的变速驱动桥传动效率低。

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20. 新旧不同或厂牌不同的轮胎不得用于前桥，但是可以用于后桥。

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二 、单选题

1. 汽车装配的基体是

车架

发动机

车身

车轮

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2. 制动突然失灵的原因可能是

制动管路严重破裂或接头脱节

踏板自由行程过小

制动管路中有空气

制动器间隙过小

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3. 在汽车起步之前, 将发动机与变速器之间的传动路线切断的部件是

差速器

离合器

变速器

万向传动装置

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4. 液力自动变速器中缓冲换档时油压冲击的液压元件是

手控阀

蓄压器

换挡阀

强制低挡阀

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5. 根据国际标准ISO/DIS6597测试制动器抗热衰退性能，要求以一定车速连续制动次数至少为

10次

15次

20次

25次

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6. 自动变速器的多片离合器的离合器片磨薄，会造成

离合器自由间隙过小

发动机突然加速而车速变换却缓慢

离合器分离不彻底

漏油

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7. 悬架中用来用来衰减由于弹性系统引起的振动的部件是

弹性元件

减振器

导向装置

车轮

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8. 两侧车轮制动器的制动间隙过大，会造成

制动发咬

踏板自由行程过小

制动跑偏

制动不良

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9. 自动变速器的节气门阀限位标记进入套管，说明

节气门阀的拉索过紧，节气门阀过迟工作，使换档点提前。

节气门阀的拉索过紧，节气门阀过早工作，使换挡点滞后。

节气门阀的拉索过松，节气门阀过早工作，使换档点提前。

节气门阀的拉索过松，节气门阀过迟工作，使换档点延迟。

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10. 液力变矩器达到“耦合点”时，涡轮转矩（TW ）和泵轮转矩（TB）的关系是

TW<TB

TW>TB

TW=TB

TW≤TB

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11. 液力变矩器达到“耦合点”时，涡轮转速（nW ）和泵轮转速（nB）的关系是

nW=0.2nB

nW=0.5nB

nW≈0.85nB

nW=nB

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12. 液力变矩器安装在

飞轮和行星齿轮变速器之间

发动机曲轴和飞轮之间

行星齿轮变速器和主减速器之间

主减速器和差速器之间

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13. 机械式传动系的AWD布置方式的含义是

发动机前置后轮驱动

发动机前置前轮驱动

发动机后置后轮驱动

全轮驱动

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14. 汽车制动系中将制动踏板推力换成对液压力的元件是

主缸

推杆

后活塞

轮缸

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15. 变速器在台架上进行有负荷磨合试验时, 其负荷为最大传递转矩的

50%

20%

70%

30%

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16. 检查转向器齿条的摆差和齿的磨损情况，齿条的最大摆差为

0.05mm

0.10mm

0.15mm

0.30mm

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三 、多选题

1. 以下属于等速万向节的是

双联式万向节

三销式万向节

球笼式万向节

球叉式万向节

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2. 属于自锁式限滑差速器的有

强制锁止式差速器

摩擦片式自锁差速器

托森差速器

黏性限滑差速器

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四 、简答题（单选题）

1. 转向轮定位的自动回正作用是

转向轮、主销和前桥之间的安装应具有一定的相对位置。当转向轮在偶遇外力作用发生偏转时，一旦作用的外力消失后，应能自动回正，保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少轮胎和其他机件的磨损。

转向轮、主销和车架之间的安装应具有一定的相对位置。当转向轮在偶遇外力作用发生偏转时，一旦作用的外力消失后，仍能保持车轮的偏转角不变，保证汽车行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少轮胎和其他机件的磨损。

转向轮、转向盘和车架之间应具有一定的相对位置。当转向轮在偶遇外力作用发生偏转时，一旦作用的外力消失后，应能自动回正，保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少轮胎和其他机件的磨损。

转向轮、转向器和车架之间应具有一定的相对位置。当转向轮在偶遇外力作用发生偏转时，一旦作用的外力消失后，应能自动回正，保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少轮胎和其他机件的磨损。

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