23秋 汽车发动机原理-09

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一 、判断题

1. 由于柴油机没有节气门，所以柴油机没有外特性。（ ）

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2. 根据汽油发动机的特点，其在重型车辆上应用较多。（ ）

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3. 发动机的实际工作循环是周期性地将燃料燃烧所产生的热能转变为机械能的过程，它由活塞运动形成的进气、压缩、燃烧膨胀和排气等多个有序联系重复进行的过程所组成。（ ）

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4. 将废气动力涡轮与废气涡轮增压器串联起来工作，称为复合式增压系统。（ ）

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5. 急燃期是汽油机燃烧的主要时期，达到最高燃烧压力作为急燃期的终点。（ ）

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6. 电动汽车在广义上可分为3类，即纯电动汽车（BEV）、混合动力电动汽车（HEV）和燃料电池电动汽车（FCEV）。（ ）

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7. 直喷式燃烧室是将燃油直接喷入主燃烧室进行混合燃烧的燃烧室。（ ）

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8. 进气道的气体的平均速度与该处声速的比值称为进气马赫数。（ ）

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9. 颗粒物捕集器（DPF）主要用来降低柴油机排放的NOx。（ ）

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10. 柴油燃料中的十六烷值高对于缩短滞燃期及改善冷起动有利，因此柴油中的十六烷值应该越高越好。（ ）

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二 、单选题

1. 电控汽油喷射发动机突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证缸内燃料完全燃烧，提高了发动机的（ ），增加了发动机的转矩和功率。

排气效率

充气效率

转动效率

散热效率

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2. 电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是（ ）

空气流量传感器

压力调节器

电源电压

氧传感器

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3. 不属于燃烧室设计一般要求的是（ ）

动力性能高

燃油经济性好

低排放

不允许燃烧较稀混合气

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4. 进气门处的平均速度与该处声速的比值称为（ ）

马赫数

进气速率

充量系数

平均流速

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5. 发动机实际换气过程完善程度的评价指标是（ ）

机械效率

热效率

进气马赫数

充量系数

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6. 单位质量的燃料在标准状态下完全燃烧所放出的热量称为燃料的（ ）

热值

放热率

高热值

低热值

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7. 从着火特性考虑，下列燃料中属于理想的柴油燃料的是（ ）

正庚烷

十六烷

异辛烷

α-甲基萘

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8. 在发动机废气涡轮增压器中，空气经过离心式压气机的工作叶轮后的参数变化特性为（ ）。

压力升高，温度降低，速度降低

压力升高，温度升高，速度降低

压力降低，温度升高，速度升高

压力降低，温度降低，速度降低

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9. 发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ ）。

燃料具有的热量为基础

燃料放出的热量为基础

工质对活塞的做功为基础

曲轴输出的功率为基础

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10. 三效催化转化器（TWC）无法处理的发动机排放物是（ ）

CO

NOx

HC

炭烟

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11. 球形燃烧室属于柴油机的（ ）

涡流室燃烧室

分隔式燃烧室

非直喷式燃烧室

直喷式燃烧室

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12. 下列四个时期对柴油机压力升高率有明显影响的是（ ）

着火落后期

速燃期

缓燃期

补燃期

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13. 万有特性图中，最内层的区域是（ ）

功率最高区域

油耗最小区域

转矩最大区域

转速最小区域

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14. 车辆制动时，制动踏板信号发送到控制转换单元，驱动电机转为发电机进行发电制动，发电机把车轮经由传动机构传递来的动能转化为（ ），所发出的电能经控制转换单元给动力电池充电，完成制动能量回收。

电能

机械能

热能

势能

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三 、多选题

1. 柴油机对燃烧室结构的要求有（ ）

结构紧凑

充量系数高

组织适当气流运动

面容比大

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2. 常用的代用燃料有（ ）。

天然气

液化石油气

甲醇

二甲醚

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3. 发动机有效指标中动力性指标包括（ ）。

有效功率

有效转矩

平均有效压力

有效热效率

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4. 提高汽车的燃油经济性的方法有（ ）。

提高发动机燃油经济性

降低整车运行阻力

提高发动机输出转矩

完善发动机和汽车传动系统的匹配

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5. 汽油发动机的不正常燃烧有（ ）

混合燃烧

爆燃

表面点火

扩散燃烧

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四 、综合题

1. 发动机的有效功率是指示功率与机械损失功率（ ）。

之差

之和

之积

之比

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2. 该发动机的平均有效压力Pme为（ ）。

0.7Mpa

0.75Mpa

0.8Mpa

0.85 Mpa

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