（详细）道路工程技术-002

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一 、判断题

1. 公路的设计速度是指确定公路设计指标并使其相互协调的设计基准速度。

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2. 城市道路的纵断面设计线上标注的为路面设计高程，设计高程的基准位置是道路中心线。

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3. 交通量是指某时段内最大通过的车辆数，一般交通量均小于道路通行能力。

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4. 土基压实时，最佳含水量随着压实功能的增大而增大。（ ）

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5. 用带沟槽的塑料芯板作为排水板代替砂井的砂做成排水井，称为塑料排水板法。

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6. 作为平面线形要素之一的圆曲线，在道路设计中使用最为广泛。

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7. 浇洒透层乳化沥青前 1 h 左右，必须用洒水车在基层表面少量洒水润湿表面，并待表面稍干后再浇洒。

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8. 各级公路超高横坡度的最小值是3%。

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9. 路基的强度和稳定性直接影响路面的平整度和强度，是保证路面稳定的先决条件。

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10. 缓和曲线应有足够的长度，以使乘客感觉舒适，保证驾驶员操纵所需的时间，保证线形圆滑顺适等。

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二 、单选题

1. （ ）是指由工矿、农林等部门投资修建，主要供部门使用的公路。

国道

省道

乡道

专用道路

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2. 城市快速路的设计速度一般在（ ）km/h以上。

50

60

70

80

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3. 我国现行的《公路工程技术标准》根据（ ）将公路分为五个等级。

设计车速

交通量

通行能力

行车速度

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4. 各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（ ）的交通量。

大型车

小客车

铰接车

载重汽车

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5. 港湾式停靠站车道宽度应为 3 m，当受条件限制时，不应小于（ ）m。

2.0

2.5

2.75

2.85

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6. （ ）是传递道路方向、地点、距离信息的标志。

警告标志

指路标志

禁令标志

指示标志

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7. 道路弯道上设置超高的目的主要是（ ）。

克服离心力

路面排水

美观

便于施工

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8. 城市中的道路用地和其他用地的分界线被称为（ ）。

路侧带

分隔带

路缘带

红线

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9. 当软土层厚度小于（ ），且位于水下或为含水量极高的淤泥，可使用抛石挤淤法。即直接在路基基底抛投片石，将软土层挤出路基范围，以提高路基强度。

8.0m

6.0m

5.0m

3.0m

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10. 悬臂式挡土墙施工时，当基础混凝土强度达到设计强度标准的（ ）后，方可安装挡土墙板。

60%

65%

70%

75%

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三 、多选题

1. 下列对路面使用要求的说法中正确的是（ ）

路面应具有足够的强度和刚度

路面应具有足够的稳定性，能长期承受温度、湿度变化和荷载的长期作用

路面应具有足够的粗糙度，因而应适当降低平整度

路面应具有足够的耐久性，使路面在外界因素作用下耐疲劳、耐老化

路面应与周围环境相协调

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2. 公路无机稳定粒料基层质量检验的关键项目为（ ）

压实度

厚度

强度

坡度

宽度

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3. 沥青面层碾压应按（ ）三个阶段进行。

初压

中压

复压

重压

终压

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4. 水泥混凝土路面的结构层包括（ ）。

路基

垫层

基层

面层

封层

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5. 道路交通标志必须具有良好的（ ）。

鲜艳性

视认性

美观性

易读性

公认性

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6. 挡土墙发生倾斜、鼓肚、滑动或下沉时，可选用的加固措施有（ ）。

锚固法

增建支撑墙加固

套墙加固法

拆除重建

环氧树脂黏合

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7. 沥青路面的日常养护包括（ ）和日常维修。

季节巡查

日常巡查

专项巡查

日常保养

重点巡查

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8. 维修后的检查井在养护期间应设置( )加以保护。

视频监控

安全标志

提示语音

围挡

专人负责

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